diff --git a/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md b/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md new file mode 100644 index 0000000..9b8c573 --- /dev/null +++ b/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D1%89%D0%B5%D0%BB%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5.md @@ -0,0 +1,105 @@ + +

При отсутствии включения агрегата при работе релейного модуля, сначала замерьте показатели напряжения. Примените мультиметр: допустимый диапазон – 210–230 В. Критическое падение до 175 В приводит к поломке.
+
Выключите питание на 5–10 минут. Этого достаточно для остывания биметаллической пластины. Многократные щелчки сигнализируют о проблемах с пусковым элементом. Прозвоните обмотки: корректный диапазон – 10–55 Ом.
+
Осмотрите реле на предмет повреждений. Подгоревшие контакты или трещины требуют замены. В устройствах с инвертором проверьте электронику: деформированные элементы требуют замены.
+
Если визуальный осмотр не выявил проблем, проверьте фреон. Утечка или засор капилляра блокируют работу. Показатели менее 0.3 атм – признак утечки.
+Факторы, мешающие запуску при работе реле +
Замерьте показатели электросети. Проверьте вольтаж на контактах. Норма – 210–230 В. Критический минимум – 185 В.
+
Диагностируйте цепь мотора. Норма – 15–50 Ом. Отсутствие показаний – признак разрыва цепи.
+
Контролируйте состояние пускового модуля. Характерный звук без запуска – признак поломки. Оплавленные детали не подлежат восстановлению.
+
Исключите утечку хладагента. Недостаточное давление блокирует запуск. Пятна масла указывают на повреждение.
+
Проанализируйте терморегулятор. Замкните контакты вручную. Успешный запуск подтверждает поломку.
+Проверка напряжения на компрессоре +

+
Замерьте напряжение тестером. Проверьте клеммы при включенной цепи.
+ + +Разъём +Ожидаемое значение (В) +Допустимое отклонение (±В) + + +Рабочая обмотка +200–250 +5 + + +Пусковая обмотка +220–240 +10 + + +
Если напряжение отсутствует, проверьте:
+ +Исправность проводки. +Клеммы (коррозия, деформация). +Работоспособность биметаллической пластины. + +
В случае поломки проведите ремонт. Руководства в сервисной книжке.
+Проверка стартового модуля +

+
Проверьте сопротивление обмоток: допустимое значение – 15–60 Ом. Ошибки в измерениях требуют замены.
+ +Контакты: Загрязнённые детали обработайте. +Деформация: Неактивный механизм требует ремонта. +Термозащита: Восстановление за 5 минут – корректно. + +
Проверьте модуль без платы управления. Ошибка при прямом подключении требует замены.
+ +Отсоедините разъемы от модуля. +Активируйте цепь напряжением 12 В. +Проверьте показатели: менее 190 В – поломка. + +
Осмотрите провода на повреждения: разрыв в линии между реле и мотором провоцирует аварийные остановки.
+Проверка исправности компрессорного агрегата +

+
Прозвоните обмотки мультиметром:
+ +Выключите агрегат из розетки. +Демонтируйте контактную группу. +Определите параметры (обычно маркированы C, S, R). + +
Нормативные показатели для исправного мотора:
+ +Между S и C: 15-50 Ом. +R-C: 30-70 Ом. +Параметры должны складываться в R-S. + +
Если значения вне диапазона или показывают разрыв – мотор неработоспособен.
+
Дополнительные тесты:
+ +Используйте прямое включение, исключив защитные модули. Примените предохранитель 5 А. +Оцените звук: гул без вращения: симптом блокировки вала. +Никаких признаков работы – разрыв цепи. + +
Диагностика межвитковых проблем:
+ +Включите двигатель на 10 секунд. +Деактивируйте и оцените нагрев. +Сильный перегрев – указывает на проблему. + +Контроль целостности обмоток +
Деактивируйте устройство и демонтируйте защиту. Примените тестер для замера сопротивления.
+
Прозвоните обмотки относительно корпуса. Значение >1 МОм – норма. Дополнительная информация в [ремонт холодильников sharp в москве](https://express-work.com/companies/gorodkirov/).
+
Если обнаружены повреждения – необходим новый мотор. Если параметры в норме, ищите причину в смежных компонентах.
+Проверка защитного блока +

+
Проверьте параметры модуля. Отклонения от нормы – симптом неисправности.
+
Контролируйте подачу питания. Нет напряжения – неисправность в подводящих цепях.
+
Изучите поверхность соединений. Окисление или повреждение – сигнал о неисправности.
+
Прозвоните термодатчик. Динамика параметров – корректная функция.
+
Отключите пусковую обмотку и используйте прямое подключение. Стабильная работа – неисправность реле.
+
Измерьте параметры. Емкость +Диагностика засоров +
Контроль давления в системе. Низкое давление – симптом разгерметизации.
+
Использование детектора. Проверка стыков – указатели разгерметизации.
+
Анализ капиллярной трубки. Образование инея – симптом засора.
+
Мониторинг работы компрессора. Тепловая защита – при блокировке.
+
Анализ осушителя. Разница температур – признак загрязнения.
+Проверка температурного регулятора +
Отсоедините прибор от питания, снимите защитный корпус. Проверьте соединения на окисление – зачистите мелкой шкуркой при необходимости.
+
Примените измеритель в режиме прозвона: приложите контакты к контактам термостата. Если нет сигнала при минимальном значении, деталь требует замены.
+
Для проверки датчиков определите параметры Ом в нагретом и охлаждённом состоянии. Исправный датчик на +5 градусов – в пределах 10 кОм, при -10°C – до 25 кОм. Отклонение свыше трети указывает на поломку.
+
Исследуйте кабели к управляющему модулю. Повреждение изоляции вызывает сбои охлаждающей системы.
+
Поменяйте сенсор, если контакты не смыкаются в комнате. Для калибровки примените образцовый прибор.
+
\ No newline at end of file